关于机动车安全装置使用(怎么使用汽车安全装置?)

1.怎么使用汽车安全装置?

车过程中,驾驶人不能忽视汽车安全装置的保护作用。

正是因为汽车制造厂商和社会公众一起在关注汽车的各种安全配置,使得汽车的主、被动安全系统越来越复杂可靠,越来越贴近实际驾驶情况,使交通事故的发生概率一点点降低。驾驶人要善于利用安全装置,才能做到危机时刻处变不惊,让命运掌握在自己的手里。

不过,汽车安全装置为行车安全提供了强有力的保障,在知道和掌握它们的同时更应明白,驾驶人才是行车安全的掌控者,安全驾驶是任何先进的安全装置都无法替代的。EBD、ESP、EBA(紧急制动辅助装置)等安全装置在仪表板上都有相应的指示灯,正常情况下指示灯都是不亮的,若发现它们闪烁或发亮不灭,说明该装置已经脱离工作状态,应立即逬行检修。

需要注意的是,各种安全装置都是由电子控制单元控制的,其科技含量很高,车主不要随意自己拆装,以免将电子元件损坏。此外,为了行车安全,车主还需要仔细阅读车辆使用说明书。

2.使用车辆防碰刮装置的注意事项有哪些?

(1)不要擅自拆改各部分的安装位置。

数码管显示器通常安装在仪表台上便于驾驶员倒车时观看的位置;控制单元及整形放大电路等固定在控制盒内,一并安装在驾驶室内,保证该装置在冬季低温情况下具有较好的工作环境;超声波发射装置和传感器的安装视车型和车后经常需要探测的障碍而定,如经常需要探测较高的障碍物,则安装在距离地面较高的位置;反之则低些。 一般距地面45 - 100 cm 均可,以不将地面装置判断为障碍物为原则。

(2)确保连线正确、可靠。连线应对号人座引入控制盒,传感器线在安装时要留有余量,不能拉紧,防止使其脱开。

控制盒电源线的正极分别与倒车灯电源的正极相连接,负极搭铁。 (3)每次使用时,应先发动车后挂倒挡,确保该装置能正常工作。

有时因电源开关不能闭合,该装置不能正常启动显示“OOO”,此时要重新挂一次倒挡就能进入正 常工作状态; (4)倒车时若发现数字、灯光或声响发生突变,应立即停车,下车观察。 (5)由于该装置是利用物体对超声波的反射来探测距离,而物体的大小、形状和质地不同,对超声波的反射能力就不同,因此对太小的物体或质地松软、反射不良的物体可能感测不出来,对沿车体方向倾斜较大的物体感测的距离会有一定的误差。

(6)车辆防碰刮装置虽然能有效提高倒车的安全性,但它毕竟是一种辅助安全装置,驾驶员在使用中不能完全依赖它,一定要结合倒车镜来准确判断车后障碍物的距离。同时要适时对防碰刮装置进行检测维护,确保其始终处于最佳工作状态。

3.如何正确使用汽车安全气囊?

正确使用汽车安全气囊1)安全气囊必须和安全带配合使用。

安全气囊属于被动安全装置,只有和安 全带配合使用,才能获得满意的安全保护效果,所以驾驶人和乘员在汽车运行时必 须系好安全带。2)注意日常检查。

主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固,搭铁线部位是否清洁、连接是否可靠,转向盘转动时是否有卡滞现象,以判断转向盘内的SRS螺 旋电缆是否完好;起动车辆时特别要注意观察SRS指示灯是否自动熄灭,如果接 通点火开关6 -8s后,它依然闪烁或长亮不熄,则表示SRS有故障。 在运行过程 中,如果指示灯闪烁5min后长亮,说明SRS出现故障。

1)及时排除安全气囊的故障,否则会产生严重后果。一种是当汽车发生严重 碰撞,需要安全气囊展开起保护作用时,它却不能工作;另一种是在汽车正常运 行,安全气囊不应工作时,它却突然膨胀展开,给驾驶人和乘员造成不应有的意外 伤害,甚至发生安全事故。

2)避免高温。安全气囊装置的部件应妥善保管,不要让它暴露在85℃以上的 高温环境下,以免造成安全气囊误打开。

3)避免意外磕碰和振动。安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感,因此 应尽量避免碰撞和冲击,以免造成安全气囊不必要的突然展开。

4)不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置。 不能擅自改动系统的线路和组 件及更改保险杠和车辆前面部分结构;转向盘和乘员侧气囊部位不可黏贴任何装饰 品和胶条,以防影响气囊的展开。

5)严格按规范保管安全气囊系统元器件。安全气囊系统中有火药、传爆管等 易燃易爆物品,必须严格按规范运输、保管,否则将会造成严重后果。

4.如何用汽车安全配置功能

众所周知,提高汽车安全最重要的是驾驶者具备良好的驾驶习惯和出色的应变能力。

但是我们不能要求任何一个驾驶员都拥有车手般的驾驶水准和灵敏反应,所以,各种安全配置应运而生,并发挥着越来越重要的作用,但是安全配置的功能,很多人却不甚了解,不知道怎么用,怎么去选,碰到危险情况的时候甚至会忽略。 第一课 ABS ABS现在轿车里的运用已经相当普及,但是真正会用的人不多,当遇到紧急情况的时候,不敢也不习惯把刹车一脚踩到底,并且,虽然方向盘没有锁死,可以控制方向,但很多人都没有进行避让(或者是反应不过来),还是直愣愣的撞上障碍物,本来能够避免的事故还是不幸上演。

ABS最大的功用是用来避让的,而不是用来缩短刹车距离。但ABS系统介入以后,通过BA辅助系统可以主动加大刹车力度,同时对轮胎进行高速点刹,最大限度缩短刹车距离。

不过,路面状况是复杂的,曾有人测试过,在湿滑路面上,ABS并不能缩短刹车距离,反而会加大。 第二课 安全带 在所有的安全配置当中,最为关键、发挥效用最好的就是那不起眼的安全带,有数据统计,系上安全带能够减小60%~70%交通事故伤亡率。

不仅如此,安全带是其他安全配置起作用的前提。比如,碰撞时,先要安全带把乘客“束缚”在座位上,安全气囊弹出的时候,才会最大限度上抵消碰撞力度;再比如紧急情况反应系统,在危险情况来临时,这套系统会调整各个组建,降低伤害程度,当中,最重要的是会自动拉紧安全带;还有ESP,在紧急变线当中,ESP可以控制车身姿态,但是如果没有系上安全带,人很可能直接给甩出去了。

所以,上车第一时间要系上安全带,特别是前排的乘客。 第三课 车窗坐椅很重要 开车的时候,不少人喜欢把车窗降下来,或者降到一半,这种做法不仅会增加油耗,还会有安全隐患。

因为要安全气囊和气帘起最大保护作用,除了安全带,就是要有一个相对封闭的空间。 如果车窗开着,膨胀的气囊、气帘会往外膨胀,保护效果会大打折扣。

坐椅的包裹性也很重要。紧急情况反应系统,在危险来临时还调节座椅到最安全的姿态。

不过家庭轿车的坐椅没有这么高配置,但选车时,注意坐椅舒适性的同时,也注意它的包裹性。 很多事故当中,造成驾驶员致命伤害的是方向盘下的轴承,会“穿胸而过”;造成重大伤残是刹车踏板,会造成膝盖的粉碎性骨折;至于玻璃,是毁容的罪魁祸首。

现在好一点的车型,都要提供可溃缩的方向盘和踏板,玻璃即使裂开,也要连在一起。这些配置都因车型而异,买车时要多咨询。

第四课 安全气囊 有数据统计,国外车辆平均拥有安全气囊数字是三个多,而中国连一点五个都不到,而且很多车安全气囊只有前排有,后排则没有考虑到。 不过,安全气囊也不是越多越好,比如,位置上坐的是成年还是小孩,他的坐姿是否正常,会不会刚好低着头在拿东西,如果安全气囊“不分彼此”的弹开,会造成更大的伤害甚至死亡。

现在比较流行的是两段式安全气囊带电子感应功能监测乘客状态。所谓两段式安全气囊就是气囊爆开时会分两次,在第一次爆开后给乘坐者一个向前倾倒的时间,然后再第二次爆开,将气囊对人体的冲击减小。

而电子感应则会根据乘客的坐姿决定气囊弹开的方式、充气量的大小。 第五课 ESP ESP的工作原理是对后轮进行单独制动,从而修正车身姿态,避免转向不足或者转向过度的情形出现。

ESP介入的几种情况有:高速紧急变线,或者高速入弯,把轮胎催逼到“响胎”——前提是速度要快,但在日常生活,很少人会开车这么猛。 不过,有ESP,当然比没有好。

第六课 车身结构、钢板厚薄 从保护乘客安全角度来讲,钢板厚薄没有太大的关系,碰撞中,决定乘客安全是车身结构,比的是看谁更能有效地吸收碰撞能量。所以,现在好的车身结构,每一段的刚性是不一样的,一般发动机舱刚性最软,可以最大限度吸收能量,从而保证乘客舱的安全。

不过,钢板厚薄直接关系到车辆的安全,钢板厚来得结实,小碰小撞可“毫发无损”,但钢板薄的车就不行了。 第七课 胎压监测器 高速爆胎是非常恐怖的事情,所以要经常检测胎压,有些车胎压监测器是标配,会直接在仪表盘上显示,但低档车一般没有。

而且很多汽车维修厂的胎压监测器都是不准的,所以,最好自己去买一个胎压监测器,时常测一下,保证安全。 第八课 倒车雷达 倒车雷达的功用是为了具体停车方便,但是它只会报警,不会告诉你真实的情况,不知道是动物还是儿童,如果有后视摄像头,一切问题就会迎刃而解。

第九课 发动机 发动机其实也是个安全配置。不少交通事故,车辆是直接飞过中间的隔离带冲向对面的马路,发动机爆发力强的,一踩油门就避过去了,刹车踩停的,只能硬生生待在原地给人撞。

像之前的断桥事故当中,断桥时,有一些小车,一踩油门就冲过去了。当然,这和驾驶员的应变能力和观察能力也有关系。

5.汽车安全气囊的正确使用方法,什么时候使用

首先,驾驶者应将座位尽量向后移,以便有足够空间使安全气囊在发生意外扩张后充分发挥其保护作用; 其次,驾驶者不宜倾前控车,坐姿要正确及紧贴座位背椅,且扣上安全带。

第三,12岁以下的小孩应坐在汽车的后排,并扣上安全带。 体重不超过18公斤的幼儿应放在配有儿童座椅装置的后排座位,并扣上安全带。

一般 说来,轻微的碰撞不会打开安全气囊,只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围,后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。 尤其需要强调的是,安全气囊只起辅助作用,在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到有效防护作用,甚至还会对乘员有严重的杀伤力。

须记,安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾乘者的颈椎!所以,系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。

6.什么是汽车被动安全性,哪些装置属于被动安全装置

被动安全装置,则是在车祸意外发生,车辆已经失控的状况之下,对于乘坐人员进行被动的保护作用。

被动安全性有ABS系统,EBD系统,TCS,LDWS等装置。

1、ABS系统。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2、EBD系统。配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。

3、TCS系统。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机,利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角。

以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据:

强调的是安全设计的重要,也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。在这一思路的指导下,发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现,通过预先设定的褶皱永久变形,能够吸收外力冲击的大部分。

考虑到汽车的轻量化设计潮流,“软防护派”确实显得很经济,但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故,所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

7.汽车安全保护器被动部分起到什么作用

系统的保护功能可分为两级保护,一级由智能红外测距式保护器实现行驶过程中的主动保护,二级由碰撞消能式保护器在行驶中的被动保护。

该技术装置具有:自动预警、自动减速、自动刹车、自动监控防止追尾、自动熄火、缓冲、消能、数据储存八大功能,能有效的降低交通事故发生率,最大限度保护人车安全。该产品与传统的保护装置相比有以下优点:一、安全保护器由红外探测到前方障碍物离本车的距离,通过智能化的控制系统分析险情,再由智能化的制动系统实施制动,从而保障人与车都安全。

二、保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统。安装不改变原车结构,不影响原车刹车系统。

保护器通过使用电瓶微小电量进行工作。(根据速度不同,预警刹车距离自动调整,适用高速公路、城市道路、乡间小路)1.碰撞消能式和智能红外测距式两类保护器可以单独使用。

2、汽车安全保护器是多级次刹车,发现判断快于人正常反应0.7秒。3、保护器自动刹车平稳,不甩尾、不掉头、不侧翻。

4、保护器自动刹车时,后刹车灯会正常工作,以提醒后车注意。5、手动档、自动档车辆均可安装。

6、自动刹车距离根据本车和前车距离并由保护器智能系统自动确定的。7、车辆超车、转弯时打开转向灯开关,保护器功能自动解除。

8、车辆在停止或行驶中都可以随时打开或关闭保护器开关。三、碰撞消能式汽车安全保护装置(即被动装置)包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板、等重要部件,在中高车速(世界标准:车速/50Km/h)下,将碰撞所产生的冲击力于大约0.05S的时间内予以消除和转移,本公司真实驾驶碰撞实验,60-80码撞击,消除汽车的碰撞能量90%,车辆损失小,人员安全。

创新点:(1)它既是一种被动装置又是一种主动装置,即被动安全和主动安全集于一体。汽车安全自动保护器的综合效应方面填补了国内外空白。

(2)具有人、车双重保护功能,对减轻交通事故的危害和汽车的损失,保护司乘人员生命安全都能起到十分有效的作用。(3)采用红外测距式,计算机技术和控制技术,根据汽车行驶速度,行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量,对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。

(4)发明思路独特,分析方法新颖,具有自动预警、自动减速、自动刹车、自动监控防止追尾、自动熄火、缓冲、消能、黑匣子功能八大功能。与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较,具有结构独特,性能可靠、成本低廉、经济实用、普及率高等特点。

(5)自动刹车,与ABS配合进行柔性制动。该产品增强提高了汽车安全系数,提高了汽车购买率,现已通过湖北襄樊23项检测;江西省质量技术监督局颁发企业标准;2013年1月通过中高会科技成果鉴定;2013年1月通过湖南省科技信息中心查新,查新结果该技术处于国际了领先水平。

关于机动车安全装置使用

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